Мотоклуб "МотоКлан"

Мото из Владивостока

lopkjj — Mon, 21 Dec 2009 14:53:07 GMT

Кто-нибудь что-нибудь может рассказать о покупке мотоцикла во Владивостоке? Это выгодно? Какие трудности могут возникнуть? Как выбрать нормальный и не нарваться на угнанный? http://stelsmotopiter.ru

арматизатор бьет больно!

дизель — Sat, 03 Jan 2009 02:20:14 GMT

6 ноября 2008 года я с другом решили заняться мотом. Нам захотелось увеличить переднюю вилку иж юпитера 4, и покататься. Слава Богу до покататься не дошло. Мы сварили новую вилку, и поставили ее на мот, между арматизаторами приварили арматуру(чтоб по пути не разъехались), а мот оставили в перевернутом положении. Ну пошли чаю попить, да чтоб свака застыла. Когда пришли то мой друг решил проверить на прочность эту арматуру, и надавил на нее. С одной стороны она отвалилась и тот мартер каторый освободился ударил моему другу в челюсть, да так что выбил три зуба с корнем. После этого мой друг бегал с матами по огороду, шпинял туда-сюда этот мартер. В конце концов арматизатора нестало, а другу на лечение зубов надо 36000 рублей.

До Венгрии и обратно за 7 дней. (1 часть)

Stan — Thu, 06 Dec 2007 22:15:41 GMT

До Венгрии и обратно за 7 дней.

День отъезда - 20 августа 2006 года.

День прибытия - 27 августа 2006 года.

Цель поездки – посетить мотослёт в Закарпатье, которое проводили “Падонки мира”. Увидеть выступление группы “Kiss”. Выезд в Венгрию на “Love Parad” в город Будапешт. Посмотреть страну, язык которой я изучал на протяжении пяти лет.

Немного о себе: мне 25 лет (сейчас 26). На мотоцикле пятый сезон. Не мажор. В июле 2006 года я окончил Санкт-Петербургский Государственный Университет, учился на кафедре славянской филологии, изучал: сербохорватский (югославский), французский, английский, чешский языки. Получил специальность Филолог. Собственно, мысль о поездке в страну изучаемого языка никогда не покидала меня. Вот и случилось, что Венгрия, куда я собирался, находится на границе с Сербией (а там и до Черногории недалеко).

Конечно, можно было бы поехать на поезде, полететь на самолёте, но это дорого, не интересно, да и как-то не по-настоящему. А хотелось приключений, романтики, удостовериться кое в чём, да и, в конце концов, испытать себя.

Вещи я собрал достаточно быстро. Сложнее было уговорить товарищей по духу: у кого-то работа, кто-то просто не хочет или боится, кто-то крутит у виска. Друг Алексей Зелёный, с которым я собирался, отказался по причине поломки Фаера (Honda Fire Blade 929 RR).Кстати, годом ранее, когда мы собирались поехать на Юг, буквально за два дня до отъезда, он упал с мотоцикла (перелом бедра, сотрясение мозга, в общем, больничная койка на два месяца. «Но как красиво и долго он ехал на переднем колесе»,- как же он достал обитателей палаты НИИ Скорой Помощи). Поправившись, он купил другой Фаер и принялся за старое…

Выбора не было, придётся ехать одному. В пятницу (18 августа), я съездил в Финляндию, открыл Шенгенскую Визу (достаточно пересечь любую границу с Финляндией) и обратно в Петербург.

Отъезд был запланирован на воскресенье ранним утром. В итоге, я выехал только лишь в полдень (очень хорошая девушка очень долго не хотела меня отпускать). Вещи, которые я взял с собой, отказывались влезать в кофры. Такого поворота событий я не ожидал. Казалось бы, огромные боковые кофры просто-таки никак не хотели вмещать в себя: четыре литра масла, масляный фильтр, канистру бензина, объёмом пять литров, одежду, еду, палатку, надувной матрас, спальный мешок. Сумка на бак решила эти проблемы.

Всё. Громокот (Yamaha YZF 600R Thundercat) готов. Выезжаю.

День первый. Воскресенье (20 августа).

Гружёный мотоцикл уверено держит дорогу на скорости до 180 км/ч. Из-за боковых кофров, которые явно не хотели уживаться с такой скоростью и ветром, чувствовалось, как переднее колесо отрывалось от земли.

Двести километров от города. Первая встреча с сотрудником ДПС. Гаишник спрятался в кустах, в конце населённого пункта. «Сто двадцать шесть километров в час в населённом пункте. Превышение». Ба, старый знакомый! Ровно год назад, когда я ездил в Псков, на закрытие сезона, именно в этом месте он меня уже останавливал. «Виноват. Готов покаяться. В прошлом году моё раскаяние стоило двести рублей». Улыбка растеклась по его лицу. Довольные, мы разъехались.

Проехав Псков, и остановившись в одном из придорожном кафе, меня начали смущать странные мысли: «А оно тебе надо? Вернись. Поезжай на дачу. Потуси там недельку. Друзьям скажешь, фотик потерял, придумаешь что-нибудь и всё, прокатит». «Еда какая-то невкусная, наверное, была»,- подумал я. Действительно, что-то похожее на шашлык и выглядевшее аппетитно , на вкус напоминало… И люди кавказской национальности как-то странно посматривали. Всё попал. Руки в ноги, смазка цепи. Еду дальше.

Езда в мотокостюме при двадцати четырёх градусах выведет из себя кого угодно. Озеро. Живительное озеро. Искупался. Помылся. Посмотрел на плавающих змей. Свеженький, с новыми силами, еду дальше.

Населённый пункт Опочка запомнился мне очень хорошо. Эти ДПСники… Угораздило мне спросить у них дорогу. Лица (нет, скорее рожи), на которых ухмылка исчезает только во сне… Предлагали продать мотоцикл (по-хорошему). Называли сумму. Причём неплохую. Не-а. Предупредили, что зря еду. Могу не вернуться. Да ну их…

Вечер. Пересёк границу с Беларусью. Поменял деньги. За пять минут я настолько обогатился, что на душе как-то приятно заиграло. Проехал город Лепель. Темнеет. Необходимо найти место, где можно поспать. Хотелось рядом с какой-нибудь речкой. Никаких кемпингов поблизости не было. Вдоль дороги простиралось огромное поле, спрятанное за лесным массивом, манило меня. На самом деле дождь начинал усиливаться. Заехав на поле, я понял, что это неподходящее место для отдыха. Когда я начал разворачиваться, переднее колесо попало в колею и проехало через неё, попав во вторую колею. Мотоцикл застрял. Переднее колесо в первой колее, заднее во второй. Я слез с мотоцикла, а он остался стоять (без подножки). Пытаться вытащить его - бесполезное занятие. Здесь придётся остановиться на ночлег. Под дождём и при сумерках разбил палатку. Начал надувать матрас. Тяжко ртом это делать (минут двадцать ушло. Как хорошо, что бросил курить). Устал. Залез в спальник, мягкий матрас. Шикарно. Но… Не заснуть. Гроза (в тот день под Петербургом разбился самолёт). Молния освещает всё, что происходит снаружи. Такое ощущение, что сейчас чья-то тень покажется за палаткой. Начинаю засыпать. Всю ночь мне мешали шорохи мышей, сопение каких-то животных. Утром разбудил крестьянин на скрипучем велосипеде.

День второй. Вторник (21 августа).

Такая картина ждала меня утром. Вместо зарядки, в течение часа я откапывал ножом мотоцикл. «Ох, и тяжкая это работа, тащить из говна «громокота». Позавтракав (жареной курочкой из Петербурга), я продолжил свой путь. Отъехав каких-то пять километров я увидел прекрасную речку, на которой можно было бы заночевать. Чуть-чуть не доехал. Рядом с ней находится дом-музей Репина. Заехал, посмотрел: неплохой особнячок, пруд, спуск к реке.

Город Гомель как-то особо не порадовал, да и негативных ощущений не было. Проехав всю Беларусь, ни разу не платил дорожной милиции. Встречные автомобили вовремя моргали фарами. Автомобили с российскими номерами приветствовали звуковыми сигналами. Приятно. К полудню добрался до границы Беларуси и Украины. Пропустили без очереди. Вещи не досматривали. С глупыми вопросами не цеплялись. Культурненько так, порадовало.

Украина. Сразу вопросы, типа: «скока едет, скока стоит и т.д. Куда едешь? Зачем?». Сразу понимаешь, куда попадаешь… Отъехав пятьдесят километров, появились первые пожинатели плодов правонарушений. Представьте: широкая дорога (в три полосы в одну и другую стороны), разделительный участок (ещё в одну полосу), бежит, ненаглядный, с противоположной стороны дороги. Машет своим прибором. Красавчик. Я останавливаюсь. «Превысили». Я ему: «Покажи прибор (тот, что скорость измеряет)». «Если покажу, разговора не состоится». Но я то знаю, что только-только от заправки отъехал и не успел превышающую скорость набрать, он, гад, на звук выбежал. Мне смешно от его слов. «Сколько»? «Сорок гривен». «Ты что, это же 240 рублей. Не, двадцать и я еду дальше». «Согласен». Достаю бумажник, а у меня там: рубли русские, белорусские, гривны, евро. Он как евро увидел, аж затрясся весь. «Евро! Евро!», - орать начал. «Не, вот твоя национальная валюта, и пока».

Киев. Красивый город с развитой индустрией. Выехал на набережную… Пробки, машин немерено. Какой-то мотоциклист на спорте, поджидая меня, решил посоревноваться. Пусть он на спорте, и я с кофрами, но за Петербург… Дали жару по набережной. Душу отвёл.

К вечеру догнал грозу, с которой уже имел «счастье» познакомиться в Беларуси. Нет, на этот раз буду ночевать в кемпинге. Нашёл шикарный, дорогой, правда (1200 рублей), но, зато мотоцикл под присмотром охранников. Всё отделано деревом; имеется кондиционер, спутниковое телевидение, душ, туалет, фен - всё в номере. Помылся. Выспался.

День третий. Среда (22 августа).

Из такого мотеля и уезжать не хочется. Сегодня мне обязательно нужно быть в Ужгороде. Ехал ещё быстрее. Старался, как можно меньше времени тратить на заправках. Очень часто останавливался фотографировать лошадей, коз, коров. Городской, что поделаешь… Очень много упустил редких кадров, с мыслями: «На обратном пути». Обогнал мотоциклистов из Белой Церкви. Трое на Голдах (Honda GoldWing) 2006 модельного года выпуска. Откуда? Один на спорте Kawasaki ZX 10R (ездит, как «больной». Яма на яме, а он пуляет что о-го-го. Вроде украинец даже где-то приложился чуть-чуть) тоже очень свежего года выпуска. Вот так вот бывшие города России.

Как ни странно это звучит, но человеку иногда хочется есть. И вот здесь я допустил промашку. Остановившись перекусить, пошёл сильный ливень. Час времени я потерял. Зато пообщался с коренными украинцами. Я понял лишь половину того, что мне говорили. Теоретически, языки славянские, но диалекты, которые они используют при разговоре, настолько коверкают язык, что он становится малопонятным для россиянина.

Едем дальше. Опять догнал грозу. То ли дорога шла, петляя, то ли тучи какие-то неправильные, в общем, на меня сверху посыпались какие-то булыжники. Град с крупную горошину. В августе. Причём ехать дальше не было возможным. Дорогу не видно. Автомобили останавливались на обочине. Спрятаться негде. Какой-то автомобилист предложил мне сесть в машину. Не хотелось ему пачкать автомобиль. За пять минут я промок до трусов. Видимо, кто-то сверху посчитал, что мне очень везёт, если я практически не ездил под дождём. Так вот, за те десять минут, что продолжался этот хаос, по обочине стекали самые настоящие реки воды вперемешку с грязью и градом.

Зато познакомился ещё с одним мотоциклистом. Мы поехали дальше вместе. Как назло температура воздуха не поднималась выше 20 градусов. Мотокостюм, перчатки и мотоботы не хотели высыхать. Вечером проехали Львов. Встретились с Голдвингерами (те, что из Белой Церкви. Подарили мне шмат сала). Из-за реконструкции дороги потеряли час времени. Старались проехать, где только можно.

Вот оно…Закарпатье. Красота неописуемая. Серпантины, горы, облака, густой туман. Казалось, до неба можно достать рукой и отломить кусочек на память.

Своими манёврами я раздражал местных автомобилистов: обгоню, остановлюсь, сфотографирую, поеду дальше. Опять догоню, остановлюсь, сфотографирую, поеду дальше. Хоть бы кто бибикнул. Нет, всё по-скромному как-то. Но на серпантинах я оторвался. Идеальный асфальт, крутые повороты под различными углами и красивейшие пейзажи.

В темноте мы приехали в Ужгород. Меня встретили ребята из местного клуба. «Меня» - это громко сказано. Таких «меня» было множество и все почему-то на совкоциклах. Один даже в мотокостюме (причём на «Яве»). Смотрится дико, если честно. Встречают там по номерам. Подъезжаю, ни улыбки, приветы вялые какие-то. Но после того как клубные посмотрели на номерной знак, всё как-то сразу изменилось. Улыбки, вопросы, внимание… Конечно, я был единственный кто приехал из Петербурга. Хотя, нет, ещё один приехал. Об этом ниже.

Новые знакомства, общение; чистый украинский воздух, угольно-тёмная звёздная ночь… Гостиница за четыреста восемьдесят рублей, пьяный сосед из Одессы, который мешал спать. В общем, очередной день закончен.

Читать вторую часть (продолжение)>>>>

До Венгрии и обратно за 7 дней. (2 часть)

Stan — Thu, 06 Dec 2007 21:30:15 GMT

<<<<Читать первую часть

Обратите внимание: Вы смотрите вторую часть данной истории, если вы только попали на эту страницу, советуем сначало прочитать первую часть.

День третий. Среда (23 августа).

В принципе, выспался. Да, твёрдая гостиничная кровать кажется гораздо мягче надувного матраса в палатке. Выхожу из гостиницы. Подхожу к стоянке. Завожу мотоцикл… Аккумулятор сдох. С толкача, завёлся. «Нормально, - думаю,- зарядится». Хрен. Не хочет, и всё тут. Не крутит стартер. Удивительно, я взял канистру с бензином, моторное масло с запасом, фильтр, ремкомплект для колёс, а у меня сел аккумулятор. Как так?

Колонна по городу.

Естественно, как же без неё? Снимает местное телевидение. Все трогаются… Кроме меня. Что делать? Волоком с глупой физиономией, спрятанной под шлемом, прохожу с «громокотом» мимо телекамер. С толкача завёл. Поехал. Хреновый бензин уже не раз давал о себе знать. Не держит обороты и всё тут. Глушить пока колонна стоит или держать ручку газа? Держать ручку газа, конечно!

После колонны, парадом стали руководить венгерские стант-райдеристы. Красиво, грамотно - без нареканий. По крайней мере, я стоял раскрыв рот. Из трюков: на заднем колесе, на переднем, езда втроём на мотоцикле (соответственно, в свечу его и на переднее колесо тоже. Чела жаль, который сидел спереди); мотоцикл в свече, пассажир чиркает шлемом о землю (не знаю зачем, но эффектно), ну и больше всего мне понравилось: разливается бензин по асфальту, мотоциклист ставит байк в свечу, чиркая бугелем о пропитанный бензином асфальт, тем самым бензин загорается. Эффектно…

Происходило всё это на обычной дороге. Зрители стояли на обочине, и всё время пытались вылезти за линию. Сам грешил, если честно. Иначе красивых фотографий не сделать. Организаторы на своих байках загоняли толпу за линию. Спасибо им. Иначе были бы жертвы.

Что касается мотоциклов. Каких там только не было: новые, старые, спорты, чопперы, кроссовые, переделки различные… В общем, я не ожидал увидеть такого обилия импортной техники. Причём я видел такие мотоциклы, которые на питерских слётах мне не попадались на глаза: свежие модели Honda, Suzuki, Harley-Davidson (в грузовике привёз его).

После выступления все поехали в ресторан «Будапешт». Большая территория. Вход стоил около семисот рублей. В стоимость входило: еда (плошка супа, типа, харчо; выпивка (рюмка, кажется); пиво (не помню сколько) – не пью, поэтому всё равно), футболка, металлический крест (красивый, кстати). Оказывается, на большинство слётов люди приезжают в жилетках, украшенных памятными металлическими знаками (был там-то, происходило то-то). На входе спрашивают, сколько проехал километров до места проведения мероприятия.

Музыка. Неплохого качества. Но, естественно, выступали местные группы.

Конкурсы. Всякие. Интересные и не очень. Не участвовал. Голова была забита другими мыслями.

Как добраться до дома без аккумулятора? Нашёл там представителей компании “Yamaha”. Прямо там. Без рекламы-то, как же. Сказали завтра приехать. Чуть-чуть отошло… Можно оттянуться. Программа длилась весь день и всю ночь, поэтому времени у меня было очень много. Сходил в палаточный городок. Бедняги, их палатки находились в ста метрах от сцены. А ведь ночью должна выступать группа “Kiss”. Днём как-то не очень всё запоминается, а вот ночью…

Ночью программа была явно поживее: народный стриптиз, конкурсы откровенного содержания (что-то там с мужскими задницами связано было), ну и конечно, выступление ВЕНГЕРСКОЙ группы “KISS” (та, что выступала в «Мотоярославце»). Честно, на любителя. Я был не в восторге. Ожидал совсем другого. По окончании фейерверк.

Очередной день закончился.

День четвёртый. Четверг (24 августа).

Выспался. Хороший сон. Гостиница находилась далеко от места проведения мероприятия.

Поехал за аккумулятором в мотосалон «Yamaha». В наличии не оказалось батареи для моего «громокота». Посоветовали приобрести в Венгрии, всё равно туда еду. В мотомастерской познакомился с украинским мотоциклистом Александром. На его зелёной Каве (Kawasaki ZX6R, кажется) 2006 модельного года выпуска на стоянке свинтили крышку масляного резервуара. В мастерской выточили буквально за полчаса. Молодцы! Дальше мы поехали вместе. Веселее оно как – то.

Вторая часть программы – это отдых на озере, которое находится недалеко от города Чоп. Красивое чистое озеро. Лежаки огорожены друг от друга. Позагорать, отдохнуть, отведать бычка, покататься на банане, попрыгать с надувной горки – предлагали организаторы мотослёта. В общем, культ программа. Шикарный отдых. Встретил украинских Голдвингеров. Предлагали домашнего вина и сала. Отказался. Многие здесь что-нибудь предлагали (покурить, выпить). На вопрос: «Не пьёшь, не куришь? Зачем приехал»? Трудновато приходилось с ответом. Ну не хотелось мне пить (вру, хотелось, просто обещание себе дал, что год не буду алкоголь употреблять), траву курить. Зачем отдых портить. Да и страшновато как-то на чужой территории, не знаешь, чем это обернётся.

Ближе к вечеру, пошёл в палаточный лагерь, расположенный недалеко от озера. Вот она, удача. Suzuki Intruder 400 с питерскими номерами. Не спеша, подошёл к компании: «Зенит – Чемпион»? «Чемпион», - ответили мне. Разговор заладился. Молодой человек со своей спутницей едут на Юг. По пути решили заехать на слёт. Нормальные люди. Ненормальным я посчитал то, что Suzuki Intruder 400 cc слишком маленький для них. Уж больно они большие. Мне одному, с вещами на своём «громокоте» места мало, а тут… Встретил соведущих вчерашнего мероприятия. Прикольные черти (дядьки, лет за сорок, но с юмором здорово у них. Напомнили мне героев фильма «Укуренные»). Хотел остаться с ними, но не мог отказаться от предложения заночевать в гостинице.

Возвращение в гостиницу. На Украине быстро темнеет. Выехал, было светло. А через пять минут, бац, «кина не будет»… Так, в темноте, не заметил двух гаишников. Перегородили дорогу. Понимая, что нарушил и мелким штрафом не отделаться, решил объехать их и уехать. Удачно, никто не поехал за мной… Приехал в гостиницу. Перебрался в другой номер к Саше (тот, что на Каве). Заночевал на этот раз бесплатно (вторая кровать была свободна). Утром, мы должны были отправиться в Венгрию. С организаторами договорились на 10 утра.

День пятый. Пятница (25 августа).

Блин. Они уехали!!! Оказывается, у организаторов поменялись планы, и вся толпа (человек 80), уехали без нас на час раньше… Руки в ноги, за ними. Заехали на рынок обменять гривны на форинты (венгерская валюта). Доехали до границы. Никого. Уже проехали. Прошли украинскую границу. Венгерский таможенник ставит печать в мой загранпаспорт и изрекает: «А где Виза? Венгерская Виза»? «Шенген, пожалуйста»,- отвечаю я. Не катит. Перед отъездом, я созванивался с организаторами, говорили, подходит «Шенгенская Виза». А на самом деле, нет. Минут двадцать пытались уговорить таможенников. Печать ведь поставил уже… Не хочет, и всё тут. Причём, именно не хочет. Посторонние люди пытались их уговорить, толпа собралась, ни в какую. Белорусы и украинцы могут проехать, а наших, русских, просто не хотят пускать… С++И!!! Как так, проехав две тысячи пятьсот километров, разворачиваешься и едешь обратно… Звоню организаторам… Ответ был супер: «По идее должны были пропустить. Вот, если бы вместе поехали»… Так ведь сами без нас уехали. Номер телефона им оставляли. Был ещё один вариант: вернуться в Ужгород, оформить Венгерскую Визу. Попрощался с Александром, договорились встретится в Венгрии… Не сложилось. На Украине был «День Независимости». Всё закрыто. Облом. Уныние. Раздражение. А главное, мысль о том, что всю обратную дорогу придётся толкать мотоцикл… Попив кофе в гостинице, решил собирать вещи.

Дорога домой.

Серпантины развеяли мою грусть. Настроение начинало подниматься… Опять ДАИшники. Огромная пробка из-за строящейся дороги. Впереди ДАИшный автомобиль. На обгон, естественно. Сзади послышалась сирена, «матюгальник» и так далее. Остановился. Начался развод, но такого грубого я ещё не встречал. Пытались запугать. Попытка удалась. «Ты что тут, самый наглый?! Не видишь «сплошную»?! Я в ответ: «Какая «сплошная»? Здесь перекрёсток». «Обгон на перекрёстке. Давай права! В суд придёшь за ними»! Изъять водительское удостоверение не имеют право (теоретически). В общем, чувствую, играют: один - плохой, другой – хороший. Но связываться с ними мне меньше всего хотелось. Я еду один, деньги есть. Западная Украина. Отдал я им сто гривен (600 рублей), за «типа обгон». Потеря времени. Нервотрёпка. Решено: останавливаться больше не буду. Пошли они…

Солнце хочет спать. Холодает. С плохим настроением ищу гостиницу. В темноте отыскал мотель за сто десять гривен (660 рублей). Дорого. Оказывается, неподалёку есть озеро. Я туда. Озеро частное – не пускают, какие – то объекты стратегического назначения там, наверное. С другой стороны есть ещё одно озеро. Какие-то колхозы, поля. В общем, свернул не там и понимаю, что еду по полю. При этом одна главная мысль не покидает меня – заглохну в поле, мотоцикл не завести будет. Только об этом вспомнил, наехал на кочку… Всё. Приехал. Я в панике, пытаюсь завести, колесо по грунту не хочет проворачиваться, и всё тут. «Палатку здесь и все дела», - подумал я. «Ты что тут делаешь»?- спрашивают двое с ружьями наперевес. Всё попал окончательно. Тут же и закопают в качестве удобрения. Начали обвинять меня в том, что я здесь зайцев в поле ловлю. Я говорю: «Ёб…, что ли. Я русский турист. Заблудился. Помогите вытащить мотоцикл». Посмотрели номера. Поверили. Вытащили байк на дорогу, толкнули, завёлся… Ну, думаю, в гостиницу, сколько бы она ни стоила. Сажусь на мотоцикл и понимаю, что потерял правую перчатку. А мне ещё обратно две тысячи километров ехать. Как же без неё. Темнота кромешная. Где потерял, не помню. В общем, сжёг всю туалетную бумагу, носки, ещё кое-какие вещи. Всё впустую. Накрошил бумаги в том месте, где ориентировочно потерял перчатку. Поехал искать гостиницу. Размытая грунтовая дорога уходила вниз. Мотоцикл начинал обретать свою собственную жизнь и прекращал слушаться меня, вертя «задницей» то вправо, то влево. Передо мной была огромная размытая колея. Самое настоящее месиво. Как потом выяснилось, там даже на тракторах боялись ездить. Сбоку было немного места, и я решил там проехать. Оставалось совсем немного, но я почувствовал, как заднюю часть мотоцикла занесло влево и одному мне его никак не вытащить. Приехали. Ладно, где наша не пропадала. Пошёл искать помощь. Неподалёку показался свет в окнах. Я туда. Первый дом, не открыли. Второй, на лай собаки вышла хозяйка дома. «Русский турист,- объясняю,- мотоцикл застрял. Помогите вытащить. Есть мужчины в доме»? Выходят, красавцы, «бухой» отец с сыном. Сын начал «бычить». «Опять попал»,- думаю. Еле-еле уговорил помочь мне. Сынок как увидел мотоцикл, аж затрясся весь. «Сейчас, сейчас вытащим». «Ну, - думаю,- будут завтра крестьянские дети рассекать на спорттуре». Дальше, ещё веселее. Объясняю: «Если мотоцикл попадёт в яму, вытащить его будет намного сложнее». В итоге, женщина тянет байк за зеркало вправо, муж влево, сын вперёд. «Пипец» полный. От женщины толку мало. Я даю ей подержать шлем, чтобы не мешала нам. Сначала в яму попадает заднее колесо, потом переднее. Всё, «громобегемота» затянуло по самую цепь. В общем, вытащили кое-как. Паренёк (Андрей) извалялся весь в грязи, его отец тоже. Весёлые они всё-таки. Пришли в дом. Я к женщине: «А где шлем-то»? Стоит, смотрит на меня, молчит. Не помнит куда дела. Я им перевел, сколько он стоит. Нашёлся. Белые полоски видны в темноте.

Пригласили в сарай, который находился недалеко от их «особняка» (сами так его называли). Сооружение располагалось рядом со свинарником. Такого количества мух я никогда не видел. На ленте-липучке они висели в четыре ряда, одна на другой, и похоже, это не мешало им сосуществовать. Напомнило мне «Матрицу». Впервые попробовал заварной кофе в качестве растворимого. Зачем его варить, если он и так вкусный, и есть заодно, что покушать. От выпивки еле отказался. Думал, силком наливать будут. На вопрос: «Кем работаешь»? Ответил, что милиционер. Пущай, боятся… Уложили спать в «особняке».

День шестой. Суббота (26 августа).

Встали пораньше. Пошли искать перчатку. Нашли. Я доволен, Андрей ещё больше (я ему перевёл, сколько она стоит). Хороший он парень. Да и семья у них любезная. Накормили (отменные были драники). Побегал по их двору, фотографируя домашнюю скотину. Теперь они на меня как-то странно смотрели. Городской я. Поблагодарил их. Остались очень довольны, да и я тоже, что обернулось всё так хорошо. Андрей помог помыть мотоцикл, протёрли цепь керосином (этого добра у них навалом), смазал цепь. Попрощались.

Обратно решил ехать через Минск. Экономия пятьсот километров. Из недостатков – ужасное дорожное покрытие до границы. Украинскую таможню пересёк без проблем. На мотоцикле не надо стоять в очереди. Единственное, если не хочешь показывать вещи, платишь 5 гривен (30 рублей), сами провожают. Провезти можно что угодно. Вообще не смотрят. На белорусской границе чуть строже. Денег не берут. Но могут досмотреть багаж. Передо мной какая-то тётка испортила настроение таможеннику, хотел вещи мои досмотреть, потом передумал. От границы недалеко до автобана. Дорога платная (около тридцати рублей). Шикарный асфальт на протяжении трёхсот километров. От такой езды получаешь колоссальное удовольствие. Про спидометр забываешь. Бак сгорает моментально.

Решил пораньше искать ночлег. Под вечер расположился на берегу маленького карьера (в городе Дзержинске). Разбил палатку, надул матрас. Хотел порыбачить, но очень сильно устал.

День седьмой. Воскресенье (27 августа).

Весёлое пробуждение. Вокруг палатки послышались чьи-то шаги. Высунул голову. Мужик вопрошает: «Есть чем опохмелиться»? Это в семь утра. Ладно, раньше встану, быстрее уеду. Собрал вещи. Мотоцикл расположил под горкой. Завёлся. Всё время боялся, что аккумулятор совсем умрёт. В путь.

Белорусских рублей осталось совсем немного. Поменял в банке. Когда менял, забыл забрать оставшуюся сумму. Следом за мной зашла женщина и прихватила с собой эту сумму. Причём так быстро это сделала, никак не ожидал. Остался без обеда. Ладно, в России покушаю.

Границу пересёк достаточно быстро. Неподалёку была кафешка. Какой же вкусной мне показалась эта еда. С тысячерублевой купюры долго ждал сдачу. Для них это большие деньги. Я уже не торопился. Родной город совсем рядом (всего-то шестьсот километров).

Под Псковом попал под дождь, который не прекращался до Санкт-Петербурга. Наивные ДПСники пытались остановить. Я старался делать вид, что не замечаю их, либо притормаживал, а потом разгонялся.

В семь часов вечера я был дома. Галенька, ненаглядная моя, я приехал.

Конец

Затраты: потратил около семнадцати тысяч рублей.

Из этой суммы (одна тысяча рублей - штрафы дорожной милиции; при обмене форинтов на рубли, потеря составила ровно пятьсот рублей; история с обменником – пятьсот рублей).

Вывод: валюту стараться менять в необходимом количестве. Дома менять не всегда оказывается выгодным. Я менял на рынках, на таможне, у таксистов - никто не обманывал.

Желательно иметь загранпаспорт – проблем меньше при его наличии.

Топливо. Пятьдесят на пятьдесят. В Беларуси достаточное количество заправок с бензином хорошего качества. На Украине есть «Лукойл» и заправочные станции местного качества. Здесь очень сложно угадать. Зачастую спрашивал, - «а если честно»? На такой вопрос, такой же честный ответ…

Дороги. Россия. Сложно оценить качество дорожного покрытия.

Беларусь. Автобан – пять с плюсом. Остальные твёрдая четвёрка.

Украина. Твёрдая тройка. Порадовали серпантины.

Несмотря на всё это, передняя часть обвеса всё-таки открутилась. Но годом ранее под Малоярославцем, вообще отлетел болт крепления бокового обтекателя.

Общий километраж составил четыре тысячи пятьсот километров. В принципе, не так много, но для путешествия в одиночку вполне достаточно. До сих пор не понимаю, как люди получают титул «ЖЖ».

Поломки: сел аккумулятор. Весь мотоцикл был в гудроне (где налепился, не помню).

Плюсы поездки в одиночку:

Тебе не надо зависеть от камрада, с которым ты едешь.

Тебе не надо в палатке слушать его храп и бормотание.

Ты уверен, что твой мотоцикл в порядке, а его…

Минусы поездки в одиночку:

Гораздо приятнее слушать храп камрада, чем шорох мышей.

Гораздо комфортнее ходить и решать какие-то проблемы вдвоём, чем одному.

Могу сказать точно: «Один больше никуда и никогда!!!»

Если будут предложения или вопросы, пишите: anarxo@bk.ru

Ссылка на матерьял: http://moto.clan.su/blog/2007-12-07-9

Обратите внимание, любое использования информации с данного сайта возможно только при разрешении Администрации и с указанием ссылки на наш сайт: http://moto.clan.su/

Начинаем собирать архив "Мото Историй"

Stan — Thu, 25 Oct 2007 19:35:06 GMT

25 Октября 2007 года, сегодня мы начинаем собирать архив мото историй , до этого на нашем сайте Дневник существовал как что то лишнее, то что резало глаз и не несло ни какой информации интересной для посетителя сайта, с сегодняшнего же дня Это будет Архив постоянно пополнявшихся мото историй...
Если у вас есть история связанная с мотоциклом, и по вашему мнению она была бы интересна другим, описывайте и присылайте нам.
Темы могут быть разные, главное чтобы было связанно с мотоциклами:
1) Путешествие по стране, области или др. поездка на мотоцикле.
2) Произвол с оформлением документов: получение ПТС, ТО и т.п.
3) Смешные истории
4) Личный опыт ( к примеру как вы учились ездить на заднем колесе)
5) ДТП и т.п.

План:
Как правильно написать и оформить текст.
Чего нужно избегать при написании.
Как разместить историю на сайте:
Разместить самому (сложный способ)
Как разместить фото на сайте.
Прислать администратору на E-Mail (Простой способ)

Как правильно написать и оформить текст.
Для начало конечно хочу сказать что история должна быть закончиной.
Вы должны как можно Интересней описать историю, к примеру описывая определенную ситуацию учитывайте свое настроение, состояние и т.п. чтобы читатель мог понять ситуацию.
Указывайте обязательно дату, хотябы год, и время года, когда это происходило, не забывайте и про место...
Текст должен быть примерно строчек на 70 -500, если текст маленький он должен быть интересный для читателя и полностью понятен, если же текст Большой, в нем не должно быть ни чего лишнего, к примеру вы не должны рассказывать о том что не относиться к вашей тематике. Обратите внимание на то, что вы не должны писать термины не знакомые читателю, или которые знаю не все, к примеру называть мотоциклы именами которые вам нравятся... Если вы всеже используете такие термины, проясняйте их по ходу теста к примеру указывая разъяснение в скобках (ЗаХаР(Kawasaki ZXR)) или в конце текста давать им определение (*Зизиер - мотоцикл kawaski ZZR) это же относиться к личностям которые на ваш взгляд известны всем.. вы можете ошибиться, так что проясняйте кого или что имеете в виду.
По возможности добавляйте фото и используйте красивую речь.
Авторство вы должны указать либо в низу текста либо в самом начале, Указывая Фамилию и инициалы + обязательно дату написания. (Обратите внимание не дату размещения на сайте а дату написания самого текста.)

Чего нужно избегать при написании.
Еще раз все повторю:
1) Избегать Незнакомых терминов.
2) Избегать Не цензурной речи.
3) Избегать лишней информации или недостаток ее.

Как разместить историю на сайте.
Для этого есть 2 способа: разместить самому и прислать на мыло админу. Опишу оба по очееди:
1) Разместить самому (более сложный способ)
Рассказываю все поп прядку.
Для начало вы конечно же должны быть зарегестрированы на сайте...
Авторетезируетесь. Заходите на страницу "Мото Истории", в правом верхнем углу нажимаете Добавить Новую запись, заполняете все нужные окна (Категория, название, краткий текст, полный текст, в кратком тексте указываете только начало), после нажимаете добавить (один раз) после ждете пока админ или модератор разрешит отображение вашей созданной странице.

Как добавить фото
Тоже 2 способа:
1) Используйте следующий код или [img]***ссылка на фотографию***[/img], фото должно быть залито куданибудь в общедоступный фотоальбом или сайт и обязательно в дальнейшем не менять название и местоположение на сервере...

2)В панели управления заполняющим окном нажимаете кномку "img" и вставляете туда ссылку на фото...
фото вставляете меж предложений где оно должно отображаться.

Прислать администратору на E-Mail (Простой способ)
Самый простой способ, прислать текст на E-Mail админу: Cd_r1989@mail.ru
В теме письма вы должны указать тему истроии (Поездка на черное море на мотоцикле)

Все, ждем новых историй... Удачи при написании...
Администрация "Мото Клан"

Ремонтируют 400сс уже целый год...

Stan — Sat, 22 Sep 2007 00:06:07 GMT

Смысл дневника так ни кто и не понял.. тут нужно размещать истории связанные с мотоциклами... Ну в общем не буду не на тему... слушаем мою историю...
Копирую текст из мото группы "в контакте", так что если особо смысл непонятен подумав можете понять:
=========================
Мой мотоцикл делаться уже год, знаходяться разные отмазки, нужно было
найти запчасти, я нашел, нужно было денег, я давал, но мотоцикл не
готов... Сейчас дал все запчасти, тао мне не могут собрать мотоцикл,
запороли кольцо пока ставили... Помогите кто ни будь, что делать,
помогите перевести мотоцикл, помогите найте другую мастерскую, помогите
кто чем может... А то я уже совсем ни могу ни чего делать, я ж еще
параллельно учусь, у меня не хватает время на этов все.. я уже
разрываюсь... Почему сдав мотоцикл в ремонтную мастерскую я бегаю и
делаю все сам, как можно делать мото целый год, Помогите ктонибудь идти
из ситуации... Пишите советы, или звоните: +7 921 *** 33 84 Стас
Заранее всем кто поможет спасибо

==========================
Или вот еще более подробный текст который я размещал на форуме одного известного виртуального Мото клуба СПб (кстати мне там ни кто не помог):

=========================
1 год назад отдал мотоцикл в ремонт с разрывом клапана, мотоцикл обещали сделать в ближайшее время....
(когда
я хал на заднем колесе достиг максимальных оборотов чуть не
перевернулся назад, резко нажав на тормоз упал на переднее колесо и от
удара сорвало клапана, был пробит один поршень, пошгрябона голова,
убито одно седло под клапан), голову разобрали двигатель, посмотрели
что надо, с начало долго ждали голову из японии(я ни чего не заказывал,
все делали в мастерской), голова не пришла(к тому времени прошло уже 2
месяца)... После голову стали восстанавливать, Получилось попытки с 5
наверное (еще раз говорю все делали в мастерской, постоянно кидали
всякие отмазы), голову востановли, начали собирать... Хрен тут был...
не хватает почему то одной пружины, она почему то оказалась другого
размера... Ну ладно они заказывали из японии бегали по разборкам, ни
чего не нашли, к тому времени прошло еще куча времени, это уже было
середина этого лета... Ну ладно решил сам побегать, взял пружыну,
побегал, поискал, нашел привез.. думал сейчас соберут.. хрен тут был...
Звонят говорят надо какие то болты делать для настройки клапанов... ну
ладно, думал подожду немного... Звонят сейчас мне и говорят что при
сборке запороли кольца, и что вообще собрать не могут, ну бля что за
хуйня, как так можно... Теперь вот ищу другую мастерскую.. куда можно
отдать??? нужно только собрать мотоцикл... Кто может помочь вообще с
этим всем??? что мне делатЬ??? уже 1 год прошел, я отдал мото незадолго
до закрытия предыдущего сезона и тут уже 2 сезон закрывается а мото так
и не починили...
Пишите здесь советы... или можете даже позвонить а
то вообще не дорубаю как так можно.. 1 год ремонтировать сраную
400-ку... я знаю что это кава, и что ее тяжело ремонтировать, но не на
столько же...
можете даже позвонить мне: +7921 651 33 84 Стас..
Говорите что на счет ремонта...
Если найдете людей, которые смогут собрать мне мото буду благодарен...
=======================