| Ксюген | Дата: Четверг, 26 Янв 2012, 13:18:52 | Сообщение # 1 |
Ксюген
Мотоцикл: Honda CB 1000SF
Группа: Администраторы
Сообщений: 3989
Репутация: 13
Статус:  | Часть 16. Скрытые угрозы
Известная пословица гласит: "Неприятность лучше предотвратить, чем сожалеть о последствиях". Это в полной мере относится к движению на мотоцикле и скутере, потому что именно на двухколесном транспортном средстве важно уметь предупреждать и предотвращать возможные чрезвычайные ситуации. Поэтому уровень сосредоточенности водителя мотоцикла должен быть максимальным. Особенно необходимо постоянно отслеживать дорожную ситуацию впереди вас, чтобы у вас всегда в запасе оставались драгоценные минуты на принятие решения и на маневр. Именно это и предотвращает ДТП. Если на прямом участке дороги ситуацию весьма просто контролировать, на повороте надо быть особенно внимательным: необходимо заранее "открыться", чтобы улучшить обзор. Это касается не только трасс и городских улиц, но и улочек, особенно если на них имеются заезды во двор или парковка, из-за которой нам приходится выезжать на полосу встречного движения, чтобы обзор не был затруднительным. Еще одно место, полное ловушек – заправка. У мотоцикла небольшой бензобак, поэтому вам часто приходится заправляться. А каждая разлитая капля топлива может помешать вашему торможению и началу движения.
Скрытые повороты
Грузовики и автофургоны, развозящие товары, припаркованные для осуществления погрузки и разгрузки товаров, машины и маршрутные такси, ожидающие пассажиров – вот только некоторые препятствия, которые могут возникнуть на вашем пути и затруднить вам обзор. А за ними, возможно, переходят дорогу переходы (по зебре, а может и без нее) или с боковой улицы выезжает транспортное средство. Вот ситуации, которые нельзя предугадать, а только увидеть. Чтобы по возможности избегать их, не прижимайтесь сразу к той стороне, в которую планируете повернуть. Откройте сначала обзор ситуации за поворотом. А то, что вы увидите – сможете легко предотвратить. То есть это самый оптимальный вариант, чтобы узнать, что ждет вас за поворотом.
Неожиданные повороты
Для автомобиля, у которого длинная морда, оказывается затруднительным выезд с узких улочек или на дорогу с ограниченной видимостью. Таким машинам приходится "высунуться" и выставить переднюю часть автомобиля на дорогу, чтобы посмотреть, можно ехать или же нет. И может случиться так, что вы уже движетесь по полосе, на которую начинает выезжать водитель автомобиля. А это поставит ваше спокойное движение под угрозу. Не рекомендуется также проезжать любые повороты, прижимаясь к крайней ближней полосе для них. Это опасно. Лучше придерживаться центра, чтобы располагать достаточной видимостью, особенно там, где есть улочки, ведущие в жилую зону, выезды с парковки и т.п.
Капли топлива на заправке
Приближаясь к АЗС, вы попадаете в зону множества потенциальных опасностей. Цистерны часто оставляют капли горючего при выезде и въезде на заправку, у автомобилей зачастую крышка бензобака негерметична, и они оставляют следы в виде капель бензина. И, наконец, возле самой колонки полно капель, которые образуются при снятии шланга. Все эти пятна очень скользят. А при дожде превращают асфальт в каток: берегитесь! Когда вы покинете заправку, будьте осторожны на перекрестках и поворотах. А когда вы подъезжаете к колонке, чтобы заправиться, смотрите, где лучше затормозить и опустить ногу.
Канализационные люки и решетки вентиляции
Города существуют не только на поверхности, но и под землей. И люки, скрывающие подземную часть, могут доставить кучу неприятностей тем, кто передвигается на двухколесном транспортном средстве. Канализационные люки, решетки вентиляции сделаны из метала, а он скользит, даже если сухой, а при дожде превращается в каток. Но помимо этого они могут быть плохо закрытыми, что во много раз опасней всякого скольжения. Если перед вами проехал тяжелый грузовик, вполне возможно, что опора решетки вентиляции могла треснуть, а под вами она и вовсе провалится. Старайтесь не наезжать на такие участки дороги, а если вам вдруг приходится это сделать, будьте предельно внимательны.
Не забывайте:
– чтобы езда на двухколесном транспортном средстве была безопасной, необходимо предугадывать возможные неприятности, чтобы всегда оставалось время для реакции, и предотвращать их наступление;
– не начинайте поворот, занимая крайнее ближнее положение к нему на полосе. Сначала откройтесь, чтобы улучшить обзор дорожной ситуации за ним;
– не передвигайтесь, прижимаясь к краю крайней полосы: машина, у которой большой капот, может выезжать из улочки, а обзор для нее затруднителен. Так что вы попадаете под прямую угрозу столкновения;
– осторожнее на заправочных станциях, там всегда полно бензиновых пятен, на которых вы можете легко заскользить. А при дожде такой асфальт становится подобен катку. Когда покинете заправку, будьте осторожны на поворотах;
– возле колонки следует быть особо внимательным, чтобы не попасть колесом на пятна от топлива в момент торможения, а также не встать ногой в эти капли;
– не наезжайте колесом на люки канализации и вентиляционные решетки. Они могут быть закрыты неплотно, и вы попадете в неприятность;
– если выхода нет, наезжайте с особой осторожностью на эти металлические предметы: они очень скользкие, особенно при дождливой погоде.
Часть 17. Экстренная остановка
Если вам кажется, что езда на двух колесах с каждым днем становится все опаснее в условиях плотного движения, то есть и еще одна куда более важная проблема: парковка и остановка, когда вокруг вас такой круговорот автотранспорта. Причины, по которым вы совершаете остановку, разные: остановка может быть вынужденной или необходимой (к примеру, если вам необходимо поговорить по мобильному телефону). Для этого на трассе существуют специальные безопасные зоны: "карманы" или парковки.
Зачастую вам также приходится остановиться, если прокололи колесо или у вас закончился бензин. Бензобак у мотоцикла небольшой и бензин часто заканчивается прямо при движении, а при проколе колеса мотоцикл теряет устойчивость. Менее вероятно, но все же возможно, что что-нибудь сломается или вас случайно слегка заденет машина. Тогда тоже придется остановиться. В любом случае, что бы не послужило причиной остановки, будьте крайне осторожны, так как другие транспортные средства могут вас не заметить и сбить. Посмотрим как правильно вести себя!
Никогда не останавливайтесь в левом ряду
Если по какой-либо причине вас выбросило на полосу встречного движения, ни в коем случае не тормозите прямо на ней. Остановка не только опасна потому, что навстречу летят машины, которые не ожидают встретить вас на своем пути. Но и потому, что если вы обнаружили причину поломки мотоцикла, чтобы обратиться за помощью вам придется пересекать все полосы для движения. А потом возвращаться обратно к мотоциклу тоже через всю трассу. А заодно милиция может и должна вас оштрафовать, так как вы ставите под угрозу свою безопасность и безопасность окружающих. Некоторые бросают свой мотоцикл там, где он остановился: "заглох и все"! Но всегда есть возможность проехать еще пару метров и встать на обочину. Поступайте так.
До, а не после...
Для остановки на обочине или в крайнем правом ряду послужит не любое место: лучше не останавливаться вблизи поворотов и изгибов дороги. Транспортные средства могут внезапно перестраиваться или совершать резкий маневр в вашу сторону. Если выбора не остается, то лучше остановиться до поворота, а не после него: в таком положении вы в безопасности. Если вы смогли добраться до обочины, чтобы остановиться, вам крайне повезло. Этот участок дороги широкий и безопасный, а главное к нему легко подобраться. Эвакуатор вас легко найдет и ему будет просто подъехать к вам на помощь.
Под прикрытием
Каждая улица имеет свои условия и возможности для остановки, поэтому трудно обобщать. Но общие принципы все же имеются: всегда старайтесь останавливаться "под прикрытием", подальше от транспортного потока. Предположим, вы слегка задели впереди идущую машину. Объезжайте ее и останавливайтесь перед ней. К тому же разговаривать и обсуждать все с водителем авто также следует перед машиной. Также не следует останавливаться на светофоре в "мертвой" зоне для других водителей, а также на пешеходных переходах.
Скорость реакции
Когда происходит что-нибудь чрезвычайное, будь то столкновение, падение, авария или травма, скорость реакции имеет жизненно важное значение. До столкновения она способна его предотвратить, а после – сделать так, чтобы последствия не были плачевными. О всех способах избегания ДТП мы рассказываем вам из месяца в месяц. Если что-то поломалось в вашем мотоцикле, сохраняйте спокойствие, предупредите о маневре и перестаивайтесь на обочину или крайнюю правую полосу и останавливайтесь. Если вы столкнулись с автомобилем, или другой участник движения попал в такую неприятность и ему нужна помощь, во-первых, сделайте так, чтобы другие участники движения видели данную ситуацию (выставите знак аварийной остановки) и позвоните в скорую и милицию. Спокойствие прежде всего! Посмотрите в глаза пострадавшего и успокойте его (даже если вы и сами нервничаете). А потом ждите, что на ваш вызов приедет подмога.
Не забывайте:
– останавливаться на улицах и улочках опасно. Что бы не послужило причиной остановки, положение может ухудшиться, если вы не предприняли предупредительных мер (в первую очередь нужно выставить знак аварийной остановки);
– воздушные потоки, встречный и боковой ветер могут дестабилизировать ваш мотоцикл и выкинуть вас на полосу встречного движения. А большинство таких случаев происходит с теми водителями, которые следят за своим мотоциклом недобросовестно: чрезмерно изношенная резина или неправильное давление в шинах. Плохо накачанные колеса могут дестабилизировать ваш мотоцикл даже при низкой скорости движения;
– осторожнее с топливом: бензобак маленький. Не езжайте "на последней капле". Толкать мотоцикл не страшно, а вот заглохнуть прямо на магистрали, где скорость движения велика, очень опасно;
– старайтесь не останавливаться на траектории других транспортных средств: может появиться непутевый водитель, который вас не заметит вовремя, а тогда столкновение неизбежно;
– никогда не останавливайтесь в крайнем левом ряду (даже с проколотым колесом или без бензина). Ваш мотоцикл в любом случае может проехать необходимые метры вправо, чтобы встать на обочине. Помните, что вы причиняете неудобства другим участникам движения, ведь им придется остановиться. Поэтому сигнализируйте о своем намерении совершить маневр заранее;
– осторожнее при остановках в крайнем правом ряду: если рядом поворот, то это небезопасное место для стоянки.
Часть 18. Научитесь смотреть по сторонам
Важность зрения очевидна, когда вы садитесь за руль транспортного средства, будь то двухколесного или четырех. Зрение – самое необходимое чувство для вождения. И в этой статье мы вас убедим, что, если правильно пользоваться этим чувством, можно избежать множества неоправданных рисков.
Езда на мотоцикле не оставляет водителю возможности расслабиться и отвлечься ненадолго, даже если дорога загружена и скорость движения крайне мала. Помимо постоянной сосредоточенности водителя есть и другие принципы, которые сделают ваше движение безопасным. Именно знание и использование этих подходов отличают опытного водителя от "чайника". Во время вождения приобретает особую важность периферийное зрение. Благодаря ему вы постоянно можете контролировать ситуацию вокруг вас, направлять взгляд в нужное место, чтобы выбрать лучший маневр и путь, преодолевать препятствия, а главное, не расслаблять глаза. Вот ключевые принципы безопасной езды! Если вы носите очки или контактные линзы, они должны быть правильно подобраны. А стекло вашего шлема должно быть безупречно чистым и без царапин, чтобы обзор не был затруднен. Пожалуй, это еще пара принципов безопасной езды.
Куда вы смотрите, туда и поедете
Есть такой принцип как "вижу цель". И чем больше вы куда-то смотрите, тем сложнее вам туда не поехать. Поэтому мы вам не рекомендуем оставаться рядом с транспортным средством, припаркованным на обочине. Вдруг кто засмотрится и не успеет сманеврировать. С таким интересом и любопытством нужно быть осторожным! Боритесь с ними, чтобы избежать дорожно-транспортных происшествий, которые могут произойти из-за вашей невнимательности. Вы должны смотреть только туда, куда планируете ехать, чтобы в экстренном случае не потерять драгоценных секунд на реакцию. А если вы загляделись на какую-либо дорожную ситуацию, а при этом тормозите, будьте осторожны: помните о впереди идущем транспорте и соблюдайте дистанцию.
Смотрите вдаль
Обратите внимание: на любой крупной фотографии водителей мотоциклов в движении (если видны глаза) можно легко заметить, что они смотрят вдаль, куда поедут, а не вблизи, где едут уже. Как мы уже говорили, человек идет или едет туда, куда смотрит. Поэтому не разглядывайте асфальт под передним колесом во время движения, а смотрите вдаль, чтобы не пропустить поворот и другие участки дороги, требующие маневров. Помните об этом простом правиле, когда вы едете на большой скорости, чтобы повороты были своевременными и плавными. Но этот принцип с таким же успехом можно и нужно использовать в условиях городской езды, даже при заторах и пробках. Вам следует научиться видеть ситуацию вокруг вас, не смотря по сторонам, а для этого вы должны смотреть вперед, вдаль, туда, куда вы едете. Это необходимо для того, чтобы всегда заранее знать, что вас ожидает на дороге: красный свет светофора, грязный асфальт, канализационный люк и т.д.
Периферийное зрение
Как уже было сказано, хорошее зрение – залог безопасной езды на любом транспортном средстве, требующем вашего управления. А периферийное зрение превратит вас в опытных водителей любого транспортного средства. Каждый человек способен воспринимать все, что происходит вокруг него, но эту способность можно усилить, если вы будете почаще двигать глазами, смотреть во все направления. Тогда это поведение станет бессознательным и войдет в привычку, и вы всегда будете прекрасно видеть все, что происходит вокруг. Делайте простые упражнения для глаз, тренируйте их, и вы увидите, как вам станет легче управлять транспортным средством. Сократить время реакции благодаря тому, что вы прекрасно ощущаете дорожную ситуацию и видите все далеко вперед – лучшее средство предотвращения неприятности.
Долой лень
Не расслабляйтесь, взгляд должен быть подвижным. Взгляд не должен лениво смотреть в одну точку. Все время ищите источники риска и опасности, возможные траектории других транспортных средств, предугадывайте заранее их маневры. Кто-то решает остановиться? Мигает и сигнализирует о планируемом маневре? Разговаривает по телефону? Будьте готовы и ищите взглядом пешеходов, намеревающихся переходить дорогу, машины, выезжающие с парковки, конусы и другие ограничители движения, валяющиеся прямо на дороге. Вы поймете, что всегда есть куда и на что смотреть, чтобы предупреждать неприятности заранее. Но для этого необходимы каждодневные тренировки, сосредоточенность и активность при вождении.
Не забывайте:
– нельзя ездить в неправильно подобранных очках или контактных линзах, а тем более без них, если у вас не стопроцентное зрение. И осторожнее с грязным или поцарапанным козырьком шлема: все принципы вождения, описанные в этой статье, будут напрасными, если обзор у вас изначально затруднен;
– человеку свойственно ехать туда, куда он смотрит. Если возникает чрезвычайная ситуация и вы смотрите на нее, туда вы и едете, а это крайне опасно;
– приспосабливайте ваш взгляд к той скорости, с которой вы обычно едете. Если скорость высокая, не стоит смотреть только под колесо – устремите свой взор вдаль. А если вы едете медленно, разглядывайте обстановку вокруг вас;
– по мере движения не стоит смотреть только вдаль, ведь необходимо контролировать ситуацию и вокруг вас. Развивайте периферийное зрение, именно оно способно вовремя предупредить вас об опасности;
– осторожнее с лекарствами. Весной, в период обострения аллергии, надо быть особенно внимательным. Читайте инструкцию, многие лекарства не стоит совмещать с вождением автомобиля, так как они вызывают вялость и сонливость, что в свою очередь замедляет время реакции и делает вашу езду небезопасной. А про мотоциклы аннотации забывают. А между тем именно за рулем мотоцикла нельзя отвлекаться и ехать рассеянным. Если вы чувствуете, что устали, остановитесь. Откройте шлем и похлопайте глазами, чтобы вновь вернуться в тонус.
Часть 19. Новый мотоцикл
Весной начинается пора для езды на мотоцикле, в период с мая по июль продается больше всего двухколесных транспортных средств, так как многие обновляют свои мотоциклы или скутеры именно в эту пору. Мы получаем много вопросов о том, как правильно проехать первые километры и обкатать новенький двигатель. Но помимо двигателя другие части мотоцикла тоже должны притереться, а тем более сам водитель должен ознакомиться с особенностями поведения новенькой модели, с ее "капризами", и привыкнуть к ним. Современные модели не обязывают вас детально знать, как они устроены, главное - не подвергать мотор чрезмерным перегрузкам, пока он не проехал пару сотен километров. Подошва обуви должна притереться к педалям: после покупки покатайтесь по городу на умеренной скорости. Резина тоже должна немного стереться, чтобы войти в рабочее состояние.
Но важнее всего самому водителю привыкнуть к новой модели, потому что необходимо узнать поведение и возможности вашего мотоцикла. Высокопарные фразы здесь неуместны, поэтому скажем просто: ваш новый мотоцикл должен стать по-настоящему вашим. Прокатитесь долго и в спокойном темпе, "откройте" его для себя.
Обкатайте мотоцикл, он должен стать вашим
Лучше всего как можно скорее обкатать модель и познакомиться со всеми ее особенностями и "капризами", вам хватит 30-40 километров. Если в день покупки вам по каким-либо причинам это не удается, сделайте это на следующий день. Обязательно! Освободите немного времени, прокатитесь по городу или деревне, где вы живете. Это лучший способ познакомиться с вашим новым двухколесным другом, ведь городской режим (с постоянным торможением и стартом, поворотами и изменениями скорости) скорее введет вашу модель в полную готовность к эксплуатации. Не думайте обкатывать модель на автостраде на высокой скорости, тормоза так не притираются, а скорость неизменна. Это будет без толку! Обкатка в режиме городского движения поможет вам выявить сильные стороны вашего мотоцикла, недостатки, а также быстрее привыкнуть к ним.
Готовьтесь заранее
Высота вашего мотоцикла – это преимущество, так как ваш обзор лучше, чем у автомобилистов, и вы можете многое заранее увидеть и быть готовым к любой ситуации. Но если мотоцикл новый, этим преимуществом можно пока пользоваться не в полной мере. Ваша реакция пока замедлена, а реакция мотоцикла может вас удивить или даже испугать. Будьте осторожны! Если у вашего старого мотоцикла были слабые тормоза, а у нового они мощные, вы можете не рассчитать силу, а они неожиданно заблокируют движение. Это может вас напугать, и понадобятся метры, чтобы сообразить, как себя вести дальше. Поэтому соблюдайте достаточную дистанцию и всегда продумывайте маршруты для маневрирования в экстренном случае.
Колеса
Какие-то колеса лучше, какие-то хуже, но все они, будучи новыми, имеют замечательный внешний вид и форму. Не думайте, что внешний вид говорит о готовности к эксплуатации. Поначалу они плохо сцепляются с дорогой, поэтому понадобятся километры, чтобы колеса притерлись к дорожному покрытию. Следует быть осторожным, пока вы не проедете от 30 до 100 км на новой резине. И ни в коем случае не наезжайте на линии разметки, канализационные люки, решетки вентиляции, лужи, масляные пятна, влажные участки дороги и другие скользкие места.
Не спешите
Пока вы обкатываете мотоцикл, не стоит выжимать газ до упора, хотя это вам понадобится при езде по автостраде. Для начала попробуйте выбрать другой маршрут. Магистрали почти всегда можно заменить маршрутом через город. Но если вам крайне необходимо ехать за город или по магистрали, помните, что возможности у вашего мотоцикла еще неполноценны. Следуйте нашим советам в таком случае. Займите крайнюю правую полосу, причем держитесь ее середины. Если вас захотят обогнать, это будет легко сделать. А если вы прижметесь к правому краю, машина может решить не выезжать из данной полосы и будет совершать свой маневр слишком близко к вам. А это опасно! И не отводите глаз от зеркал заднего вида.
Не забывайте:
– когда вы сели за руль нового мотоцикла, самое основное правило для вас – мягкость и плавность любого маневра. Представьте, что вы за рулем старого мотоцикла, но идет сильный дождь и вы предельно осторожны. Спокойно газуйте, плавно тормозите, не совершайте резких действий. Тогда езда вам понравится и будет безопасной;
– не менее важно, чтобы зеркала заднего вида были чистыми и отрегулированными. Не забывайте постоянно смотреть в них;
– лучше всего обкатать новенькую модель по городу. Сразу выезжать на трассу – не очень удачная мысль;
– чтобы все детали новенького мотоцикла притерлись, необходимо поездить, изменяя скоростной режим, совершая маневры и поворачивая. Не вздумайте сразу выехать на магистраль и включить шестую передачу;
– обкатать следует не только двигатель, но и колеса и тормоза. Не тормозите резко, пока машина не прошла как минимум несколько километров. Тормозите постепенно, чуть-чуть нажимая на тормоз. Привыкните к характеру торможения мотоцикла. Осторожнее с новой резиной. Она должна немного сточиться, чтобы сцепление с дорогой стало хорошим;
– если, несмотря на все наши рекомендации, вам все же приходится резко газовать или тормозить, делайте это уверенно и помните: безопасность – прежде всего.
Часть 20. Если вас двое
Правду говорят, что одному на мотоцикле приятно ездить, и именно мотоцикл позволяет вам в полной мере почувствовать свободу движения. Но также и с пассажиром вы можете уловить всю прелесть вождения и выявить преимущества двухколесного транспорта. А также продемонстрировать все прелести данной езды друзьям.
Подвезти кого-то на работу или учебу, поехать на распродажу или деловую встречу, или наоборот, провести время досуга, уехав в красивое живописное местечко, куда машина просто не проедет физически – вот основное назначение и преимущество мотоцикла.
Но не забывайте: если вы один, вы отвечаете только за свою безопасность. Если с вами пассажир, на вас ложится двойная ответственность. Ведь в случае аварии он мало что сможет сделать, а то и вовсе ничего, чтобы защититься. Как уже было сказано не раз в наших статьях, безопасность вождения мотоцикла в полной мере зависит от того, как вы управляетесь с рулем, какая у вас скорость реакции и принятия решения в экстремальной ситуации. Вас и ваших друзей будет прельщать такая езда, особенно если она будет безопасной.
Оставляйте побольше свободного пространства вокруг вас
Когда вы едете на мотоцикле по городу, ситуация вокруг вас плохо контролируется, поэтому всегда оставляйте в запасе пространство для маневров. Держите дистанцию, держитесь подальше от припаркованных машин, от тротуаров, особенно если на них играют дети или выгуливают собак. А если вы не один на мотоцикле, держитесь еще дальше, так как время вашей реакции и реакции мотоцикла замедленно. Помните: тот, кто едет с вами, в чрезвычайной ситуации может испугаться и лишить равновесия ваш мотоцикл. Поэтому держите крепко руль, чтобы в любой ситуации справиться не только с вашим страхом, но и со страхом пассажира. Осторожнее, когда будете проезжать между двух машин. Совершайте маневр уверенно и только тогда, когда вы убеждены в его безопасности.
Задний тормоз
Распределение веса радикально меняется, когда вы на мотоцикле не один. Нагрузка на заднее колесо увеличивается при наличии пассажира, поэтому задний тормоз будет вести себя несколько иначе по сравнению с ситуацией, когда вы на мотоцикле один, особенно при экстренном торможении. А передний тормоз, наоборот, свободен от нагрузки и может заблокировать колесо слишком быстро, что станет для вас неожиданностью. Вы должны потренироваться тормозить с пассажиром: сильнее давить на задний тормоз, а передний нажимать слегка. После первых секунд вы почувствуете равномерное распределение веса, тогда можно тормозить как обычно.
Поведение тормоза
Никогда не совершайте резких движений, управляя каким бы ни было транспортным средством. А если с вами пассажир – ведите мотоцикл более плавно и мягко. Не тормозите перед самым светофором и не газуйте слишком сильно. При наличии пассажира вас может удивить то, что расстояние до земли значительно сократится под весом сидящего. Клиренс может снизиться вплоть до того, что вы можете царапаться о землю. Если давление на какую-либо деталь велико, во время царапания о землю оно уменьшается. Эта ситуация типична для скутера и ее легко избежать: тормозите осторожнее и старайтесь не слишком наклоняться. У каждого скутера есть свои пределы и ограничения: изучите особенности своего. Только осторожно и аккуратно.
Опережайте события
Предупреждать дорожные происшествия - это значит не только распознавать и предугадывать маневры других транспортных средств. Это не только шестое чувство мотоциклиста. Предупреждать ДТП можно и по-другому: готовьтесь заранее к любому маневру. Берегите подвеску, когда едете вдвоем. Покажите пассажиру, как правильно сесть, куда поставить ноги. Вам должно быть комфортно при управлении мотоциклом. Покажите ему, как правильно держаться. Лучше всего, чтобы он положил руки вам на пояс. Можно и на багажник, но не стоит вас крепко обнимать, так как при торможении это лишает ваш мотоцикл равновесия. Попросите пассажира следить за ситуацией на дороге: два шлема должны быть рядом. Он не должен полностью прятаться за вас и не видеть того, что происходит на дороге.
Не забывайте:
– если вы сели за руль мотоцикла и вам предстоит короткая поездка, все равно необходимо быть полностью экипированным: каска, перчатки, непродуваемая куртка;
– помимо готовности водителя и пассажира, к поездке должен быть готов и сам мотоцикл. Колеса должны быть хорошо накачаны, как только пассажир сядет назад, вы увидите, проседает под ним колесо или нет. Отрегулируйте давление в шинах после того, как на заднем сидении посидел пассажир;
– следите за подвеской;
– при наличии пассажира на задний тормоз приходится больше "работы". Проверьте рычаг тормоза, при необходимости отрегулируйте его;
– увеличьте расстояние до окружающих вас машин. Не забывайте, что с вами пассажир, а значит реакция замедляется - как ваша, так и мотоцикла. Оставляйте всегда место для маневра, который может вдруг вам понадобиться;
– задний тормоз будет дольше блокировать колесо, ведь на него ложится дополнительная весовая нагрузка. Помните об этом и начинайте маневр заранее;
– осторожнее с передним тормозом. Он схватит колесо быстро, в то время как задний может еще не успеть среагировать;
– осторожнее при наклонах: не делайте их резко, расстояние до земли меньше, когда вы не один. Если вы поцарапаетесь какой-либо деталью, колеса могут потерять сцепление с дорогой.
Часть 21. Городская охота
При езде на мотоцикле вы, должно быть, уже сталкивались с наиболее распространенными ситуациями, которые подвергают риску вашу спокойную езду. Когда вы проезжаете между двух машин, ваша дорога ограничена металлическими корпусами машин так, что вы можете пошатнуться, а так как достаточного места для маневра нет, и упасть. Хотя если крепко и уверенно держать руль, такой неприятности не произойдет.
В этот раз мы расскажем вам о наиболее часто встречающихся ловушках, в которые водители мотоцикла, сами того не подозревая, попадают по своей невнимательности и неосторожности. Объезд автобуса или машины справа – одна из самых опасных западней, потому что кто-то может выходить из этого транспорта. Выезд на полосу встречного движения для обгона машин, стоящих на светофоре, - еще одна распространенная ошибка, так как данный маневр зачастую совершается неаккуратно, неосторожно и непредусмотрительно. Не говоря уже о том, чтобы не уступить дорогу при круговом движении. Все это казалось бы мелкие, но очень опасные ошибки, которые водители совершают изо дня в день.
Запрещенные неожиданные маневры
На широких улицах и проспектах во время затора очень часто водители выезжают на пустую полосу встречного движения, чтобы быстрее подъехать к светофору. И большинство гаишников закрывают на это глаза, так как, в конечном счете, это уменьшает пробку. Опасность заключается в том, что кто-то может также внезапно выехать из пробки на встречку, кто-то пожелает развернуться и поехать в обратную сторону, перестраиваясь перпендикулярно на полосу встречного движения. Как правило, в такой ситуации никто не смотрит как следует, не мигает и не сигнализирует о своем намерении. Поэтому не гоните слишком быстро, чтобы у вас в запасе всегда оставалось время на реакцию, на торможение, а также место для маневра. Таких столкновений случается очень много: не торопитесь!
Разрешенные неожиданные маневры
В отличие от предыдущего случая, вы едете правильно, а вот машина перед вами или рядом решает резко изменить направление, перестроиться или повернуть, не предупредив о своем намерении поворотником. В некоторых случаях вам не удастся избежать столкновения, а в некоторых вы можете и просто обязаны защититься, а также предугадывать опасные ситуации. Держите достаточную дистанцию, с осторожностью проезжайте повороты и смотрите, нет ли водителей, намеревающихся совершить маневр без предупреждения. А главное, не попадайте в "мертвые" зоны видимости для автомобилистов, особенно когда вы проезжаете поворот. А то вас могут сбить!
Автобусные остановки
В автобусах и машинах всегда едут пассажиры и они рано или поздно соберутся выходить. Есть один очевидный совет, правда о нем зачастую вспоминают, когда уже поздно: никогда не объезжайте стоящий автобус или машину справа. Ведь пассажиры выходят именно с этой стороны. В случае с автобусом мы можете сбить только что вышедшего пассажира. А в случае с такси сбить могут и вас, если откроют дверь, не посмотрев назад. Очевидно, что в некоторых местах наибольшее количество пассажиров выходит: автобусные остановки, подъезды к гостиницам и торговым центрам. Хотя и в других местах довольно часто совершаются остановки, так что будьте бдительны и предугадывайте возможные действия пассажиров. И никогда не объезжайте стоящий транспорт справа!
Перекрестки с круговым движением
Перекресток с круговым движением предполагает самое безопасное пересечение улиц и проспектов. Однако большинство водителей ездят по ним, как хотят, ставя под угрозу тем самым безопасность других водителей. Помимо несоблюдения правила преимущества проезда, очень часто водители начинают выезжать с перекрестка из крайних левых полос вместо правой! Опасность заключается в том, что вы можете абсолютно правильно ехать по своей полосе, а машина слева начнет подрезать вас. Это наиболее частое столкновение, виноват, конечно, тот, кто двигался по внутренней части дороги. Но если вы не нарушаете правила дорожного движения, это вовсе не означает, что вы не попадете в аварию. Вы должны предупреждать нарушения других водителей: держите всегда палец на кнокпе звукового сигнала, чтобы в экстренном случае предупредить водителя о нарушении звуковым сигналом.
Не забывайте:
– осторожнее при выезде на встречную полосу. Вы хотите быстрее доехать до светофора? Осторожнее, не гоните! Другие водители тоже могут решить выехать на встречную полосу или развернуться. Тогда они могут сбить вас. Не торопитесь и смотрите, если автомобиль начинает выворачивать колеса – будьте осторожны;
– если перед вами большегрузные машины или автобусы, будьте осторожны. Ваш обзор затруднен, а между тем впереди могут быть пешеходы или другой мотоцикл;
– никогда не объезжайте припаркованную машину справа, а уж тем более машину такси или автобус. Наверняка они остановились, чтобы высадить пассажиров, которых вы можете заметить слишком поздно;
– если на дороге, по которой вы движетесь, много поворотов – будьте внимательны. Вдруг кто захочет повернуть, когда будет уже поздно перестраиваться. Тогда этот лихач может выехать на вашу полосу и даже сбить вас. Оставляйте вокруг себя побольше пустого пространства, чтобы в случае чего вам было куда маневрировать;
– когда вы едете по перекрестку с круговым движением, отдавайте себе отчет в том, что многие нарушают правила перестроения и начинают поворот не из крайнего правого ряда, а прямо из левого. Держите безопасную дистанцию. Ваш палец должен быть на клаксоне, чтобы в любой момент вы смогли предупредить нарушителей звуковым сигналом.
Взято с http://www.motonews.ru/drivingbike.moto?page=2 (там ещё с картинками)
Тише едешь-хрен приедешь!
+7-921-3344076 Александр
|
| |
| |
